半个世纪前浙江配资之家，50000多名中国工人肩扛设备走入东非草原，在疟疾与野兽威胁中开凿隧道22座，架设桥梁320座，硬生生在1860公里的裂谷与丛林间铺出一条钢铁动脉——坦赞铁路。
然而，这条曾载满中非友谊希望的铁轨，如今部分路段竟被沿线居民撬起，切割成废铁论斤售卖了起来！
这条被非洲人民称为“自由之路”的坦赞铁路，是上世纪70年代左右，由我国耗资近10亿元、牺牲60多名工程人员援建的生命线。
为了修建这条铁路，中方耗出了不少心血，可结果却被当做废品一般，遭到了当地人的“贱卖”，这到底是怎么回事？这条铁路究竟经历了什么？
1964年坦桑尼亚与赞比亚独立后，急需打破殖民经济封锁。赞比亚的铜矿被南非扼住咽喉，坦桑尼亚的港口缺少内陆支撑。于是两国向世界银行求援，结果被狠狠遭拒，西方评估认为该铁路“毫无经济价值”。
彼时中国自身尚处困难时期，却毅然伸出援手，1967年三国签署协议，中国提供9.88亿元无息贷款，这个数字相当于当时全国外汇储备的1/3，并派遣5.6万人次技术人员，运去百万吨设备。
不过令人没想到的是，当地的施工环境堪称地狱级挑战，铁路需穿越东非大裂谷、沼泽和疫病区。中国工人手持简陋工具，肩扛钢轨枕木，在50℃高温中与疟疾搏斗。
1976年全线通车时，这条架起320座桥梁、打通22条隧道的铁路，让赞比亚铜矿直通印度洋，年运力达200万吨，被非洲视为“经济解放的里程碑”。
这条铁路建成初期，的确为当地的经济创造了辉煌，累计运输货物3000万吨、旅客4000万人次，沿线兴起数十座城镇。但隐患在1986年中国移交管理权后悄然滋生......
自从铁路的维护权交给他们自己后，不久后就面临了维护体系的崩溃，1995年坦赞两国推行铁路局“免税制”，解雇大量技术工人。一台故障内燃机竟在厂房闲置一年，小问题拖成永久报废。
此外，该铁路的设备老化瘫痪问题也不断加剧，到2010年，58台机车仅剩14台能用，1853节货车车厢近半数停摆，部分区段时速降至不足20公里。
更过分的是，当地的盗卖现象猖獗，缺乏管理，很多无力谋生的居民偷偷将铁轨电缆拆解后，然后低价变卖，光是2009年这一年，全线的事故就高达345起，近乎“每日一事故”，我国如此耗心耗力，没想到这两个国家却不懂得珍惜，他们的这种做法令国人心寒不已。
更关键的是国际环境变化，南非结束种族隔离后，赞比亚铜矿转向更高效的南非路线，运输时间从30天缩短至15天，坦赞铁路逐渐沦为“经济冗余”。
“铁轨遭盗卖”主要发生于当地完全荒废的支线段落，主线路仍承担民生运输，一名商贩凯拉依靠铁路将西红柿运往偏远地区，他曾经这样评价道：“火车停运之日，就是我们破产之时”。
自从铁路被“荒废”后，随即国际上出现了部分杂音，指责中国“忽视后期维护”，却选择性忽略美英在非铁路项目，肯尼亚殖民时期修建的铁路因钢轨偷盗率更高，2017年被迫停运。中国驻坦桑尼亚大使陈明健强调：“援外是共担责任的过程，单方苛责有失公允”。
坦赞铁路的运营困境，也暴露出了传统援助的短板。中国最初采用“交钥匙工程”模式，意思就是建成即移交，却忽视受援国技术承接能力。
移交清单显示，1986年坦赞铁路局接收了210万颗道钉等海量物资，但当地既无专业维护能力，也缺乏持续投入资金。类似问题在非洲多国重演：埃塞俄比亚糖厂因无人会修设备，投产三年即废弃；某国体育场移交后杂草丛生。
而这并非简单的“忘恩负义”，而是发展能力断层的体现。当铁路沿线居民仍过着刀耕火种的生活，他们如何理解这条钢铁的战略价值？国际援助亟需从“输血”转向“造血”，培养受援国的可持续发展能力。
经历了多年的“颓废期”后，该条铁路也终于迎来了转折点，2013年起，中国推动坦赞铁路进入2.0时代。
并对该铁路进行技术升级，中国南车提供10台3000马力新机车，运力提升50%；2015年追加4台电传机车及18节客车。此外还有债务重组，2011年中国免除50%建设贷款，2024年中非合作论坛达成三国联合改造协议。
更重要的是与时俱进，对其模式创新，区别于早期“交钥匙”，新方案包含技术培训中心和经济特区建设，中国专家组常驻维护，沿线布局农产品加工区。
如今，坦赞铁路正被纳入非洲南北经济走廊计划，与蒙内铁路、亚吉铁路构成路网矩阵。去年升级工程将使其运力提升300%，成为中非共建一带一路关键支点。
坦赞铁路从1967年签字援建，到如今铁轨当废铁卖，这段历史堪称跌宕起伏，咱们投入了血汗、金钱和生命，换来一个被轻视的结局，它不只是经济损失，更是对我国艰辛劳动的不尊重。
不过这件事情也让我们学到了一个教训，国际援助不是砸钱就完事，得讲究后续合作和培训，让受援方学会自立；否则，付出的结果只能是徒劳的。
非洲兄弟也该醒醒，援助不是免费午餐，是信任的桥梁，拆了铁路等于断了未来合作的根基。铁路废铁的现状，像面警钟：毕竟谁也不欠谁，恩情不能忘！
在追求大国担当的路上，光有热心肠不够，还得有智慧和机制，如今我国的对外援助更成熟了，这些曾经受恩于我国援助的非洲国家们，也应该积极负起责任，不要白白辜负了中国人的善意才好！
参考资料：“坦赞铁路精神”传唱50年 “一带一路”倡议引领中非合作新高潮．中国一带一路网．2019-05-22.
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